Entinen CIA-pilotti John Lear luopui ilmavoimien lentäjän elämästään ja sitten työskenteli CIA:lle pilottina. Eräässä hänen haastatteluistaan John teki sensaatiomaisen ilmoituksen, että Maapallo on vankila avaruudessa ja että Kuussa on useita mysteereitä. Hän kertoi, että universumissa on edelleen paljon eri tasoisesti kehittyneitä asumattomia planeettoja.
Kun ottaa huomioon, että avaruuteen lentämistä tapahtuu ainoastaan tietyssä osassa galaksia, jossa myös Maapallo sijatisee, ja silloinkin erittäin lyhyitä etäisyyksiä, Johnin antamaa informaatiota ei kannata suoraan heittää roskikseen, koska valtio aina salailee jotain.
John Lear
Maapalloa pidetään avaruudessa vankilana, jonne on saapunut vankeja eri puolilta maailmankaikkeutta useista eri galakseista, ja miljardeja olentoja lähetetään planeetallemme uudelleenkoulutukseen. Lear sanoi myös, että Maapallolla ihminen palvelee vankeusrangaistustaan syntymästä asti, ja että ainoastaan kuoleman kautta pääsee pois parempaan maailmaan. Samanlainen maailmankuva löytyy useista uskonnoista.
Eräs CIA-miehen lausunto on huomionarvoinen: “Kuu on keinotekoinen taivaankappale, joka on vedetty planeettamme viereen muualta, ja tämän seurauksena planeetalla esiintyi jääkausi joka tappoi melkein kaiken elämän.”
Itse asiassa, Kuun ilmaantumisen olosuhteet eivät ole aivan täysin tiedossa, ja kukaan ei ole nähnyt Kuun taakse. John selitti myös hänen haastattelussaan miten Kuu on luotu Jupiterissa ja tuotu Maapallon kiertoradalle arviolta 15,000 vuotta sitten, jolloin viime jääkausi oli. Lisäksi hän sanoo, että Harmaat asuvat Kuussa, mutta he pysyvät pinnan alla suurissa laboratorioissa.
Learin mukaan Kuussa on hengitettävä ilmakehä, ja siellä elää 250 miljoonaa olentoa suurissa kaupungeissa ja tukikohdissa.
Kuutukikohta
Jos muistat amerikkalaisten ensimmäisen kuulennon, siitä tulee mieleen monia kysymyksiä, joihin vastauksena on ainoastaan, että amerikkalaiset eivät olleet Kuussa, ja jos he olivatkin, he varmasti piilottelevat jotain tietoa. Noihin aikoihin NASAlla ei ollut teknologiaa, jolla Van Allenin vyön olisi voinut turvallisesti ohittaa.
Kuun keinotekoisuus käy ilmi myös siitä, että jos katsot sitä yöllä, se näyttää muoviselta.
On mahdotonta löytää todisteita John Learin väitteille, sillä hän itse sanoo että jos hänellä sellaista olisi, hänet tuhottaisiin heti.
Christopher Kraft, joka oli NASAn Houstonin keskuksen johtaja Apollo-kuutehtävien aikaan, paljasti komentokeskuksen ja Neil Armstrongin sekä Buzz Aldrinin välillä käydyn keskustelun sen jälkeen, kun hän lopetti hommat NASAlla.
Armstrong & Aldrin Kuussa: “Nuo ovat jättiläismäisiä juttuja. Ei, ei, ei…. tämä ei ole optinen illuusio. Kukaan ei usko tätä!”
Komentokeskus, Houston: “Mitä… mitä… mitä? Mitä helvettiä tapahtuu? Mikä teitä vaivaa?”
Armstrong & Aldrin: “Ne ovat täällä pinnan alla.”
Komentokeskus: “ Mitä siellä on? Lähetys häiriintyy… keskeytyskontrolli kutsuu Apollo II:a.”
Armstrong & Aldrin: “Me näimme vierailijoilta. Ne olivat siellä hetken, tarkkailemassa laitteita.”
Komentokeskus: “Toistakaa viimeisin tietonne.”
Armstrong & Aldrin: “Sanoin että siellä oli muita avaruusaluksia. Ne olivat kraaterin toisella puolella.”
Komentokeskus: “Toistakaa…toistakaa!”
Armstrong & Aldrin: “Kuulostelkaamme tätä kiertora ….. 625:ssa on 5… automaattinen rele kytketty… Käteni tärisevät niin pahoin etten voi tehdä mitään. Kuvata sitä? Jumala, jos nämä kamerat ovat kuvanneet jotain… mitä sitten?”
Komentokeskus: “Oletteko havainneet jotain?”
Armstrong & Aldrin: “Minulla ei ollut käsillä filmiä. Kolme kuvaa lautasista tai mitä ne olivatkaan, jotka tuhosivat filmin.”
Komentokeskus: “Keskus, täällä keskus. Oletteko tulossa? Onko UFO-hässäkkä ohi?”
Armstrong & Aldrin: “Ne ovat laskeutuneet tänne. Ne ovat täällä ja tarkkailevat meitä.”
Armstrong & Aldrin: “Kyllä, ne ovat paikoillaan. Mutta kuka nuo alukset onkin tehnyt, hän kykenee ottamaan ne pois huomenna. Loppu.”
Tiesitkö, että avaruuspioneeri ja kuudes ihminen Kuussa Edgar Mitchell vahvasti uskoi Maan ulkopuoliseen elämään? Hänen mukaansa NASA on työskennellyt avaruusolentojen kanssa jo pitkään.
Hän sanoi, ”Valtio on salannut sen hyvin viimeisen 60 vuoden ajan, mutta hiljalleen siitä on vuotamassa tietoja ja jotkut meistä ovat olleet niin etuoikeutettuja, että meitä on briiffattu siitä. Minä satun olemaan etuoikeutettujen joukossa, sillä olen vieraillut planeetalla ja UFO-ilmiö on todellinen.”
Mitchell kertoi salaliitosta, että mies nimeltä Farida Iskiovet (hänen väitetään olleen YK:n UFO-tutkija) sai kuulla Mitchelliltä UFOsta, jonka hän näki Kuussa.
John Lear myöskin sanoi että NASAn astronautit lensivät Marsiin vuonna 1966. Lisäksi Lear uskoo, että astronautit ovat valmistelleet tätä tehtäväänsä erityisen pitkään. He käyttivät tiettyjä lääkkeitä, joiden avulla keho tottu Marsin ilmasto-olosuhteisiin. Väitetysti nuo astronautit kykenivät hengittämään Marsin ilmaa, niin että NASAlla oli tilaisuus lähettää ihmisiä punaiselle planeetalle.
Twiittailin neljälle eri NASAn laitokselle, en odottanut vastausta heiltä, mutta halusin heidän tietävän, että kansa tietää miten huonolaatuisia heidän ottamansa valokuvat ovat, ja että se tehdään tarkoituksella piilottamaan todisteet avaruusolentojen olemassaolosta kansalta. Kävin ne läpi, ja kyllä, siellä on joitain rakenteita ja todisteita niistä, mutta kuitenkin laatu oli niin huono, että Apollo 1 -tehtävän ottamat valokuvat Kuusta vuodelta 1967 näyttävät Artemiksen nykypäivän kuviin verrattuna laadukkaammilta. Heidän kansalle esittelemät valokuvat ovat ylivalottuneita, niin paljon että varsinaisista yksityiskohdista ei saa enää mitään selvää. He eivät halua teidän tietävän totuutta Kuussa olevista avaruusolentojen rakennelmista, aluksista ja jopa kokonaisista kaupungeista.
Katso kuvia yllä, vertaa kontrastia ja kysy itseltäsi onko tämä oikeasti valokuva vuodelta 2022? Artemiksen kokonaishinta oli $98 miljardia. Eikö sillä hinnalla olisi saanut jo kunnollisen kameran? Koska nämä kuvat, jotka he antoivat meille, ovat roskaa ja täysin käyttökelvottomia nykypäivän teknologisen innovaation aikana.
Jos haluat auttaa, voit uudelleentweetata allaolevan tweetin NASAlle.
Kiitos, Scott C. Waring, Taiwan
Hey @nasa@nasajpl@nasahqphoto@NASAEarth Why are the Artemis moon photos so pathetically poor in quality? An iPhone 1 duck taped to Artemis hull would take better photos. Clearly U are hiding structures on the moon. Project Artemis cost $93 billion, so why is the camera bad? pic.twitter.com/mDspG3HTFY
— UFO Sightings Daily (Website) (@UFOSightings101) November 27, 2022
Artemis I on ensimmäinen integroitu testi NASAn syväavaruuden tutkimusjärjestelmille: Orion-avaruusalukselle, Space Launch System (SLS) -raketille ja maajärjestelmille viraston Kennedy Space Centerissä Floridassa. Artemis I on ensimmäinen yhä monimutkaisempien operaatioiden sarjassa, ja se on miehittämättömän lennon koe, joka luo perustan ihmisen syväavaruuden tutkimukselle ja osoittaa sitoutumisemme ja kykymme palauttaa ihmiset Kuuhun ja vielä pidemmälle.
Laukaisupaikka: NASA:n Kennedy Space Center, Floridassa sijaitsevalla laukaisualustalla 39B.
Laukaisupäivä: 29. elokuuta 2022.
Laukaisuikkuna: 8:33 EDT – 10:33 EDT.
Tehtävän kesto: Laukaisu on mahdollista tehdä vain yhden päivän kuluessa: 42 päivää, 3 tuntia, 20 minuuttia
Kohde: kaukainen taantumuksellinen kiertorata Kuun ympäri.
Kokonaiskilometrit: noin 2,1 miljoonaa kilometriä (1,3 miljoonaa mailia).
Tavoiteltu laskeutumispaikka: Tyynimeri, San Diegon rannikon edustalla
Paluunopeus: enintään 40 000 km/h (25 000 mph).
Laskeutuminen: 10. lokakuuta 2022
Tällä lennolla Orion laukaisee maailman tehokkaimman raketin ja lentää pidemmälle kuin yksikään ihmisille rakennettu avaruusalus on koskaan lentänyt. Tehtävän aikana se lentää 450 000 kilometrin (280 000 mailin) päässä Maasta ja 64 000 kilometrin (40 000 mailin) päässä Kuun kaukaiselta puolelta. Orion pysyy avaruudessa pidempään kuin yksikään ihmisen avaruusalus on ollut ilman telakoitumista avaruusasemaan ja palaa kotiin nopeammin ja kuumempana kuin koskaan aiemmin.
Tällä ensimmäisellä Artemis-lennolla demonstroidaan sekä Orionin että SLS-raketin suorituskykyä ja testataan valmiuksiamme kiertää Kuu ja palata Maahan. Lento tasoittaa tietä tuleville Kuun lähistöllä suoritettaville tehtäville, joihin kuuluu ensimmäisen naisen ja ensimmäisen värillisen ihmisen laskeutuminen Kuun pinnalle.
Artemis I -lennolla NASA luo pohjan ihmisen syväavaruuteen suuntautuvalle tutkimusmatkalle, jossa astronautit rakentavat ja alkavat testata Kuun lähistöllä järjestelmiä, joita tarvitaan Kuun pinnalla suoritettavia tehtäviä ja tutkimuksia varten muihin, Maasta kauempana sijaitseviin kohteisiin, kuten Marsiin. Artemiksen avulla NASA tekee yhteistyötä teollisuuden ja kansainvälisten kumppaneiden kanssa ensimmäistä kertaa pitkäaikaisen tutkimusmatkailun projektissa.
Artemis I:n laukaisu merinäköalalla
Laukaisu
SLS ja Orion laukaistaan laukaisualustalta 39B NASAn modernisoidussa avaruuskeskuksessa Kennedyssä. Parin viisisegmenttisen kantoraketin ja neljän RS-25-moottorin raketti saavuttaa suurimman ilmakehävoiman 90 sekunnissa. Kiinteät rakettitehostimet polttavat polttoaineensa loppuun ja irtautuvat noin kahden minuutin kuluttua, ja ydinvaiheen ja RS-25-moottoreiden polttoaine loppuu noin kahdeksan minuutin kuluttua. Kun kantoraketit, huoltomoduulin paneelit ja laukaisun keskeytysjärjestelmä on irrotettu, runkovaiheen moottorit sammuvat ja runkovaihe irtoaa avaruusaluksesta, jolloin Orion jää kiinni väliaikaiseen kryogeeniseen propulsiovaiheeseen (ICPS), joka vie sen kohti Kuuta.
Kun avaruusalus kiertää Maata ja ottaa aurinkokennonsa käyttöön, ICPS antaa Orionille sen tarvitseman ison sysäyksen, jonka avulla se voi lähteä Maan kiertoradalta ja matkustaa kohti Kuuta. Tämä Kuun kautta tapahtuvaksi injektioksi kutsuttu manööveri tähtää tarkasti Kuun pisteeseen, joka ohjaa Orionin riittävän lähelle, jotta Kuun painovoima voi tarttua siihen.
Orion-kapseli Kuun kiertoradalla
Avaruudessa
Orion irtoaa ICPS:stä noin kaksi tuntia laukaisun jälkeen. Sen jälkeen ICPS lähettää kymmenen pientä satelliittia, niin sanottuja CubeSatteja, matkan varrelle tutkimaan Kuuta tai suuntaamaan pidemmälle kohti syväavaruuden kohteita. Kun Orion jatkaa matkaansa Maan kiertoradalta Kuuhun, sitä kuljettaa Euroopan avaruusjärjestö ESA:n (European Space Agency) toimittama huoltomoduuli, joka korjaa kurssia tarpeen mukaan matkan varrella. Huoltomoduuli toimittaa avaruusaluksen päävoimansiirtojärjestelmän ja virran.
Menomatka Kuuhun kestää useita päiviä, ja tänä aikana insinöörit arvioivat avaruusaluksen järjestelmiä. Orion lentää lähimmillään noin 97 kilometriä Kuun pinnan yläpuolella ja käyttää sitten Kuun vetovoimaa Orionin kuljettamiseen kaukaiselle taantuvalle kiertoradalle, joka kulkee noin 64 000 kilometriä Kuun ohi. Tämä etäisyys on 48 000 kilometriä (30 000 mailia) kauempana kuin Apollo 13:n aikana tehty aiempi ennätys ja kauimpana avaruudessa, missä yksikään ihmisille rakennettu avaruusalus on lentänyt.
Paluumatkallaan Maahan Orion saa Kuusta toisen painovoima-avustuksen, kun se tekee toisen lähilennon ja käynnistää moottorit juuri oikeaan aikaan hyödyntääkseen Kuun painovoiman ja kiihdyttääkseen takaisin kohti Maata ja siirtyäkseen takaisin planeettamme ilmakehään.
Orion-kapseli kolmella laskuvarjolla
Laskeutuminen
Lennon päätteeksi testataan Orionin kykyä palata turvallisesti Maahan. Orion saapuu Maan ilmakehään noin 40 000 kilometrin tuntinopeudella. Maan ilmakehä hidastaa avaruusaluksen nopeuden noin 480 kilometrin tuntinopeuteen, jolloin lämpötila on noin 5 000 celsiusastetta ja lämpösuojan suorituskyky testataan.
Kun avaruusalus on läpäissyt tämän äärimmäisen kuumennusvaiheen, sen laskuvarjoja suojaava etummainen suojus irrotetaan. Orionin kaksi varavarjoa avautuvat ensimmäisenä 7 600 metrin korkeudessa, ja ne hidastavat Orionin nopeuden noin 160 kilometrin tuntinopeuteen minuutissa ennen kuin se vapautuu. Niitä seuraavat kolme ohjaajan laskuvarjoa, jotka vetävät ulos kolme päälaskuvarjoa, jotka hidastavat Orionin laskeutumisen alle 20 mph:iin (32 km/h). Avaruusalus laskeutuu tarkasti näköetäisyydelle pelastusaluksesta San Diegon rannikolle.
Orion-kapselin talteenotto merellä
Talteenottooperaatiot
Laskeutumis- ja palautusryhmä, jota johtaa NASAn Exploration Ground Systems -ohjelma Kennedy-asemalla, vastaa kapselin turvallisesta palauttamisesta laskeutumisen jälkeen. Virastojen välinen laskeutumis- ja palautusryhmä koostuu Yhdysvaltain puolustusministeriön henkilöstöstä ja välineistä, mukaan lukien merivoimien amfibioasiantuntijat ja ilmavoimien sääasiantuntijat, sekä insinööreistä ja teknikoista Kennedyltä, Johnsonin avaruuskeskuksesta Houstonista ja Lockheed Martin Space Operationsista.
Ennen pudotusta ryhmä lähtee merelle laivaston aluksella. NASA:n palautusjohtajan johdolla laivaston sukeltajat ja muut ryhmän jäsenet useissa ilmatäytteisissä veneissä saavat luvan lähestyä Orionia. Sen jälkeen sukeltajat kiinnittävät avaruusalukseen vaijerin ja vetävät sen vinssillä aluksen kaivokannella olevaan, erityisesti tähän tarkoitukseen suunniteltuun kehikkoon. Alus kuljettaa avaruusaluksen ja muut laitteet Yhdysvaltain laivastotukikohdassa San Diegossa sijaitsevalle laiturille, josta ne kuljetetaan Kennedyyn.
Avovesihenkilöstö työskentelee myös Orionin keulahuoneen kannen ja kolmen päälaskuvarjon talteenottamiseksi. Jos ryhmät onnistuvat saamaan irrotetun kannen ja laskuvarjot talteen, insinöörit tarkastavat laitteiston ja keräävät lisää suorituskykytietoja.
Tehtävän käännekohtia
Artemis I Kartta
Perigee Raise Maneuver – ICPS-poltto, jolla Orionin korkeutta nostetaan radan siinä kohdassa, jossa alus on lähimpänä Maata, eli perigeenissä, jotta varmistetaan, ettei alus pääse takaisin Maan ilmakehään.
Trans-lunar Injection Burn – ICPS-poltto, jolla Orionin nopeus nostetaan 17 500 km/h:sta 22 600 km/h:iin, jotta se pääsee pois Maan vetovoiman vaikutuksesta ja pääsee tarkalle radalle Kuuhun.
Outbound Powered Fly-by Burn – huoltomoduulin poltto, jolla Orion lähetetään riittävän lähelle Kuun pintaa, jotta Kuun vetovoimaa voidaan käyttää hyväksi ja ohjata alus kohti Kuun kaukaista retrogradista kiertorataa.
Kaukaiselle taantuvalle kiertoradalle siirtyminen – huoltomoduulin poltto Kuun kiertoradalle siirtymiseksi ja avaruusaluksen vakauttamiseksi kaukaiselle taantuvalle kiertoradalle.
Distant Retrograde Orbit Exit Burn – huoltomoduulin poltto Kuun kiertoradalta poistumiseksi ja Orionin ohjaamiseksi toiselle läheiselle Kuun ohilennolle.
Return Powered Fly-by Burn – huoltomoduulin poltto, jolla Orion lähetetään riittävän lähelle Kuun pintaa, jotta Kuun painovoima voi auttaa Orionia lentämään takaisin Maan ilmakehän väliin ja valmistautua palaamiseen.
Maahantulo ja laskeutuminen – huoltomoduuli irrottautuu Orionista juuri ennen paluuta, ja reaktionohjausjärjestelmän moottorit suuntaavat miehistön lämpösuojan matkan suuntaan valmistautuakseen huippulämmitykseen, jota seuraa laskuvarjoavusteinen laskeutuminen mereen.
Suurin etäisyys Maasta – noin 450 000 kilometriä (280 000 mailia).
Tehtävän päätavoitteet
Artemis I -lentokokeen päätavoitteet ovat Orionin lämpösuojan demonstrointi kuuhun paluun jälkeisissä paluuolosuhteissa, toimintojen ja tilojen demonstrointi kaikissa lennon vaiheissa sekä avaruusaluksen noutaminen laskeutumisen jälkeen. Näiden tavoitteiden saavuttamisen aikana tiimi pyrkii osoittamaan onnistuneesti SLS-raketin kyvyt, suorittamaan tehtävän suunnitellusti ja varmistamaan turvallisen paluun ennen ensimmäistä lentoa miehistön kanssa Artemis II:lla. Tehtävän aikana saavutetaan mahdollisuuksien mukaan myös muita toissijaisia tavoitteita, jotka voivat tukea tulevaa kehitystyötä tai tehtävän suunnittelua. Näiden tavoitteiden avulla NASA voi arvioida Orionin, SLS:n ja niitä tukevien maajärjestelmien suorituskykyä niiden järjestelmien sertifiointia varten, jotka tukevat tulevia miehitettyjä tehtäviä.
Artemiksen paluun osoittaminen
Osoitetaan, että Orionin lämpösuoja kestää suuren nopeuden ja suuren kuumuuden olosuhteet palatessaan Maan ilmakehän läpi Kuun nopeudesta.
Kun Orion palaa Kuusta, se kulkee lähes 40 000 km/h (25 000 mph) ja sen lämpötila on jopa 2 800 celsiusastetta (5 000 Fahrenheit-astetta), kun se astuu Maan ilmakehään, mikä on paljon nopeampaa ja kuumempaa kuin paluu matalalta Maan kiertoradalta.
Lämpösuojaa on testattu laajasti Maassa, ja se esiteltiin Exploration Flight Test-1 -lennolla vuonna 2014, mutta mikään aerodynaaminen tai aeroterminen testauslaitos ei pysty jäljittelemään olosuhteita, jotka lämpösuoja kokee palatessaan Kuun palautusnopeudella. Lämpösuojan suorituskyky on validoitava ennen kuin miehistö lentää Orionilla.
Toimintojen ja tilojen demonstrointi kaikissa lennon vaiheissa
Laukaisun lähtölaskennasta Orionin nostamiseen Tyynen valtameren pinnalta tehtävän lopussa Artemis I tarjoaa mahdollisuuden testata monia NASAn laukaisulaitteistojen ja maanpäällisen infrastruktuurin osa-alueita, SLS:n toimintoja, mukaan luettuina irrottautumistapahtumat nousun aikana, Orionin toimintaa avaruudessa ja palautusmenettelyjä. Lennon aikana insinöörit tarkistavat järjestelmiä, kuten avaruusaluksen viestintä-, työntö- ja navigointijärjestelmiä. Orionin käyttäminen avaruudessa antaa insinööreille lisää varmuutta siitä, että avaruusalus kestää syvän avaruuden äärimmäistä lämpöympäristöä ja läpäisee Van Allenin säteilyvyöhykkeen, että Orionin päämoottori ja aurinkosäteilyn siivet toimivat suunnitellulla tavalla ja että lentotoimintaryhmät pystyvät onnistuneesti hallitsemaan ja toteuttamaan tehtävän sekä osoittamaan lennon aikana tarvittavien NASAn laitosten tukijärjestelmien suorituskyvyn.
Orionin noutaminen laskeutumisen jälkeen
Vaikka insinöörit saavat tietoja koko lennon ajan, miehistömoduulin noutaminen vesillelaskun jälkeen antaa insinööreille tietoa tulevia tehtäviä varten. Palattuaan Kennedyyn tehtävän jälkeen teknikot suorittavat Orionin yksityiskohtaiset tarkastukset, hakevat lennon aikana aluksella tallennetut tiedot, käyttävät uudelleen osia, kuten avioniikkajärjestelmiä, ja hakevat tietoja hyötykuormista. NASA voi myös demonstroida palautustekniikoita ja -menettelyjä, jotka ovat ratkaisevan tärkeitä tulevien miehistöjen turvallisen paluun kannalta.
Kuun ohilento, lentotestien lisätavoitteiden saavuttaminen
Useilla muilla tavoitteilla osoitetaan raketin, avaruusaluksen, integroitujen järjestelmien ja palautussuunnitelmien muita ominaisuuksia ja näkökohtia. Näihin lentotestien tavoitteisiin kuuluvat muun muassa Orionin optisen navigointijärjestelmän sertifiointi, Orionin vaiheistussovittimen sisällä olevien 10 CubeSatin käyttöönotto, Orionissa olevien teknologia- ja biologisten hyötykuormien käyttö ja kuvien kerääminen koko lennon ajan.
Lähtölaskennan vaiheet
Ennen kuin Artemis I -lento lähtee kiertämään Kuuta, Kennedyn laukaisuryhmä ja tukiryhmät eri puolilla maata aloittavat lähtölaskennan noin kaksi päivää ennen laukaisua.
Laukaisun lähtölaskenta sisältää ”L miinus” ja ”T miinus” -ajat. ”L miinus” kertoo, kuinka kaukana laukaisu on tunteina ja minuutteina, eikä se sisällä sisäänrakennettuja pidätyksiä. ”T miinus -aika on lähtölaskentaan sisällytetty tapahtumasarja, johon on lisätty laskenta ja pidätykset.
Lähtölaskentaan on sisällytetty taukoja eli pitoja, joiden avulla laukaisuryhmä voi määrittää tarkan laukaisuikkunan ja antaa aikaa tietyille tehtäville ja menettelyille vaikuttamatta kokonaisaikatauluun. Artemis I:n lähtölaskennassa suunnitellut pysäytykset vaihtelevat pituudeltaan, ja ne ajoittuvat seuraaviin ajankohtiin: L-8 tuntia 40 minuuttia ja L-40 minuuttia.
Nämä keskeiset tapahtumat tapahtuvat lähtölaskennan aikana.
L-45 tuntia ja sen jälkeen
Laukaisuryhmä saapuu asemiinsa (L-45 tuntia 40 minuuttia).
Lähtölaskentakello käynnistyy (L-45 tuntia, 10 minuuttia).
Äänenvaimennusjärjestelmän vesisäiliön täyttäminen aloitetaan (L-45 tuntia).
Orion-avaruusaluksen virran kytkeminen päälle (L-41 tuntia).
Ydinvaiheen virran kytkeminen päälle (L-36 tuntia).
Neljän RS-25-moottorin viimeiset valmistelut (L-35 tuntia, 20 minuuttia).
L-31 tuntia ja jäljellä
Crew Access Arm vedetään sisään (L-30 tuntia, 30 minuuttia).
Ydinvaiheen akkujen lataus alkaa (L-26 tuntia).
Ydinvaiheen/ICPS:n kryolatauksen valmistelut alkavat (L-23 tuntia, 10 minuuttia).
L-13 tuntia ja lasku jatkuu
Väliaikaisen kryogeenisen propulsiovaiheen (ICPS) virta kytketään päälle (L-12 tuntia, 40 minuuttia).
Kaikki muu kuin välttämätön henkilöstö poistuu laukaisukompleksista 39B (L-12 tuntia).
L-8 tuntia, 40 minuuttia
Sisäänrakennettu lähtölaskenta alkaa (L-8 tuntia, 40 minuuttia).
Laukaisuryhmä pitää sää- ja tankkaustiedotuksen (L-8 tuntia, 20 minuuttia).
Laukaisuryhmä päättää, onko raketin tankkaaminen aloitettava (L-7 tuntia, 50 minuuttia).
Boosterin sytytys, napanuoran irrotus ja laukaisu.
Järjestelmät
Space Launch System -raketti, Orion-avaruusalus ja maajärjestelmät Kennedy Space Centerissä Floridassa ovat ratkaisevan tärkeitä NASAn Kuun tutkimussuunnitelmien kannalta. NASA suunnitteli SLS:n maailman tehokkaimmaksi raketiksi, jolla voidaan turvallisesti lähettää ihmisiä syväavaruuteen, ja Orion on suunniteltu erityisesti ylläpitämään ihmisiä satojen tuhansien kilometrien päässä kotoa. Exploration Ground Systems (EGS) Kennedy-asemalla on infrastruktuuri, joka tukee SLS:n ja Orionin käsittelyyn ja laukaisuun tarvittavia järjestelmiä ja laitteistoja. Yhdessä SLS, Orion ja EGS on suunniteltu vastaamaan kansakunnan syvän avaruuden tutkimusohjelman kehittyviin tarpeisiin tulevina vuosikymmeninä.
Kolmea avaruusalussovittimen irrotussuojusta valmistellaan asennettavaksi Orion-avaruusalukseen.
Orion
Orion-avaruusalus on suunniteltu erityisesti kuljettamaan astronautteja syvään avaruuteen, ja se on tällä hetkellä ainoa avaruusalus, joka pystyy kulkemaan miehitettynä syväavaruuteen ja kykenee nopeaan paluuseen Kuun läheisyydestä. Orion koostuu kolmesta pääelementistä ja niitä tukevista osajärjestelmistä. Pääelementit ovat 1) miehistömoduuli, jossa astronautit asuvat ja työskentelevät; 2) ESA:n toimittama huoltomoduuli, joka tarjoaa tehon, työntövoiman ja lämmönsäätöjärjestelmän; ja 3) laukaisun keskeytysjärjestelmä, joka voi vetää avaruusaluksen ja miehistön turvaan hätätilanteessa laukaisun tai kiertoradalle nousun aikana.
Syväavaruuden tehtävissä sekä etäisyys että kesto määräävät tarvittavat valmiudet ja kehittyneet teknologiat. Artemis I testaa Orionin navigointi- ja viestintäjärjestelmiä GPS:n kantaman ulkopuolella ja Maan kiertoradalla olevien tietoliikennesatelliittien yläpuolella, testaa säteilyantureita ja -suojia Maan magneettikentän ulkopuolella ja testaa maailman suurinta lämpösuojaa Kuusta palattaessa suurella nopeudella (lähes 25 000 mailin tuntinopeudella) ja lämpötiloissa, jotka ovat puolet kuumemmat kuin Auringon pinta.
Avaruuslaukaisujärjestelmä (SLS)
NASAn Space Launch System (SLS) on maailman tehokkain raketti, joka luo perustan ihmisen tutkimusretkille Maan kiertoradan ulkopuolelle, ja se on tällä hetkellä ainoa raketti, joka voi turvallisesti lähettää Orionin suoraan Kuuhun.
SLS on suunniteltu erityisesti syvän avaruuden tehtäviä varten, joissa on mukana ihmisiä, ja se lähettää Orion-avaruusaluksen Kuuhun, joka on lähes 1 000 kertaa kauempana kuin Kansainvälinen avaruusasema matalalla Maan kiertoradalla. Raketti tuottaa voiman, jonka avulla Orion saavuttaa 22 600 kilometrin tuntinopeuden, jotta se voi paeta Maan vetovoimaa ja lähettää avaruusaluksen Kuuhun.
Tutkimusjärjestelmät
Exploration Ground Systems (EGS) -ohjelman tehtävänä on kehittää ja käyttää järjestelmiä ja tiloja, joita tarvitaan rakettien ja avaruusalusten käsittelyyn, kokoamiseen, kuljettamiseen ja laukaisuun NASAn Kennedy Space Centerissä Floridassa. Artemis-lentoja varten EGS-ohjelma keskittyy laitteisiin, hallintoon ja toimintoihin, joita tarvitaan Orion-avaruusaluksen ja SLS-raketin turvalliseen yhdistämiseen, raketin siirtämiseen laukaisualustalle, sen onnistuneeseen laukaisuun avaruuteen ja avaruusaluksen talteenottoon sen laskeuduttua.
Laukaisukompleksi 39:n pääelementit koostuvat 1) 52-kerroksisesta Vehicle Assembly Building (VAB) -rakennuksesta, jossa suoritetaan raketin ja avaruusaluksen loppukokoonpano ja testaus; 2) liikkuvasta laukaisulaitteesta, joka toimii maarakenteena raketin ja avaruusaluksen pinoamiseksi VAB:n sisällä ja josta raketti laukaistaan laukaisualustalle; 3) tela-alus, joka kuljettaa raketin ja avaruusaluksen liikkuvan kantoraketin päällä VAB:n ja laukaisualustan välistä tela-rataa pitkin; 4) laukaisun ohjauskeskus, joka sisältää laukaisun ohjaamiseen tarvittavat laukaisuhuoneet; ja 5) laukaisualusta 39B, jossa on sähköt, vesijärjestelmä, liekkihauta ja turvallinen laukaisualue SLS:n laukaisuja varten.
Viestintä ja navigointi avaruudessa
Artemis I esittelee NASAn kattavat viestintäverkkopalvelut Kuun kiertoradalle suuntautuvia matkoja varten. Operaatio perustuu NASAn maailmanlaajuiseen verkkoinfrastruktuuriin saumattoman viestinnän varmistamiseksi, ja se tarjoaa eri palvelutasoja Orionin lähtiessä Maasta, kiertäessä Kuun kiertoradalla ja palatessa turvallisesti kotiin.
Artemis I:ssä käytetään NASAn Near Space Network- ja Deep Space Network -verkkoja viestintä- ja navigointipalvelujen tukena. Viestintäpalvelujen avulla lennonjohtajat voivat lähettää komentoja avaruusalukselle ja vastaanottaa tietoja Orionilta, Space Launch System -järjestelmältä ja raketin yläasteelta. Navigointi- eli seurantapalveluiden avulla lennonjohtajat voivat laskea, missä avaruusalukset ovat avaruuden läpi kulkevalla radallaan.
NASA:n Near Space Network -verkko
NASA:n Near Space Network tarjoaa viestintä- ja navigointipalveluja kaupallisen ja valtion omistaman, alihankkijoiden ylläpitämän verkkoinfrastruktuurin kautta. Verkko tarjoaa viestintä- ja navigointipalveluita laukaisun aikana ja navigointipalveluita Kuuhun suuntautuvan matkan eri vaiheissa. Lisäksi Orionin palatessa Maahan Near Space Network tarjoaa viestintä- ja navigointipalveluja.
Near Space Networkin laukaisuviestintäsegmentti tarjoaa yhteydet sekä Orioniin että SLS:ään Artemis I:n laukaisua edeltävän ja laukaisun aikana. NASAn seuranta- ja tiedonsiirtosatelliittien (TDRS) muodostama tähdistö tarjoaa lähes jatkuvat viestintäpalvelut Artemis I:n laukaisun ja matalan Maan kiertoradan vaiheiden aikana. TDRS jatkaa palvelua siihen asti, kunnes Orion ja ICPS poistuvat sen peittoalueelta, jolloin NASAn Deep Space Network -verkko ottaa sen vastuulleen, ja tarjoaa palvelua uudelleen Orionin palatessa Maahan viimeisestä paluureitin korjauspoltosta aina laskeutumiseen asti.
NASAn Deep Space Network
Deep Space Network -verkko huolehtii viestinnästä matalan Maan kiertoradan ulkopuolella. Lisäksi verkko helpottaa yhteydenpitoa CubeSat-asemien aikana, jotka lentävät Artemis I:n toissijaisina hyötykuormina ja joilla on omat tiede- ja teknologiatehtävänsä. Near Space Network ja Deep Space Network tekevät yhteistyötä Orionin navigoinnin tukemiseksi, jotta insinöörit voivat käyttää tekniikkaa, jota kutsutaan kolmitie-Doppler-seurannaksi. Kun kaksi maa-asemaa on samanaikaisesti yhteydessä Orioniin – yksi kummastakin verkosta – NASA voi määrittää Orionin sijainnin suhteessa maa-asemiin.
Apollo-tehtävien aikaan miehistö otti monia valokuvia harvinaisista kirkkaista ja hehkuvista kappaleista Kuun lähellä.
Alla oleva video näyttää joitain harvinaisia kuvia näistä kirkkaista kappaleista Apollo 11, 12, 13, 14 & 16:n aikaan.
Apollo 13 piti olla kolmas missio, joka laskeutuu Kuuhun. Räjähdys yhdessä sen happitankeista hajotti aluksen lennon aikana ja miehistö teki pakkokierroksen Kuun ympäri ja palasi Maahan ilman laskeutumista. Kuuta kiertäessään miehistö kuvasi omituisia kappaleita Kuun yllä.
Ilmeisesti ”Kuuteollisuus” on toiminut viimeisen 50 vuoden ajan Plato-kraaterista. Kraaterin pohjalla on havaittu liikkuvia ja vilkkuvia valoja.
Yli sadan vuoden ajan British Royal Astronomical Society on raportoinut 1600 samanlaista havaintoa kirkkaista valoista Aristarchus-kraaterissa, valoja Kuun Alppien itäpuolella, Mare Crisiumissa useita valoja sekä valojuovia, ja Eudoxus-kraaterissa on näkynyt pitkiä valojuovia.
Nämä kirkkaat valot tuntuvat kirkastuvan sähkömagneettisesta energiasta. Tämä energia tarjoaa mahdollisuuksia rakentaa jättiläismäisiä esineitä ja elää melkein missä tahansa ympäristössä.
Nämä sähkömagneettiset alukset emittoivat sykkivää hehkua eri olosuhteissa, kuten ilmakehän tiheys, kosteus, aluksen nopeus ja korkeus.
Ei ole epäilystäkään etteikö monet näistä valoista, erityisesti hehkuvat liikkuvat esineet, ’sähkömagneettiset avaruusalukset’ olisi älykkäässä ohjauksessa.
Kiinan Yutu-2 -mönkijä havaitsi omituisen kuution muotoisen kappaleen Von Kármánin kraaterissa Kuun pimeällä puolela.
Koska mönkijä on arviolta 80 metrin päässä sumeasta kappaleesta, mönkijän tiimi suunnittelee ajavansa eestaas ja tarkastelevan kappaletta.
Vaikka he puhuvat kuution muotoisesta kappaleesta ,se voi hyvinkin olla vaikka kaksi tornia. Kappaleen todellinen luonne selkiytyy kun he pääsevät lähemmäksi.
Kuulle on helppo olla lojaali. Meillä on kuitenkin vain yksi, toisin kuin Jupiterilla tai Saturnuksella, joilta löytyy kymmeniä. Meillä se on joko tai. Kuitenkin, on eräänlainen ehkä-kuu, joka tavallaan kiertää Maata, jonka kiertorata löydettiin vasta vuonna 2016. Ja uuden Naturen tutkimuksen mukaan, saatamme viimeinkin tietää miten se on muotoutunut.
Puolikuu — nimeltään Kamo’oalewa, nimi on perua Hawaiin sanasta joka viittaa likkuvaan taivaankappaleeseen — ei ole kovinkaan suuri kappale, alle 50 metriä läpimitaltaan. Se kiertää Maata toistuvalla korkkiruuvin kaltaisella radalla, joka on noin 40-100 kertaa tunnetun Kuumme kiertoradan (384,000 km) etäisyydellä. Sen lentorata aiheutuu Auringon ja Maan kilpailevasta gravitaatiovaikutuksesta, jatkuvasti repien sitä joka suuntaan ja estäen sen kiertoa tavallisella ympyräradalla.
“Pääosin Auringon painovoima vaikuttaa siihen, mutta kuviossa näkyy myös kiertorata Maan ympäri. Se on outolintu”, sanoo jatko-opiskelija Ben Sharkey Arizonan yliopiston Lunar and Planetary Laboratorysta, joka tutkimuksen on kirjoittanut.
Tämä ei tarkoita, että Kamo’oalewalla olisi pakko olla eksoottinen alkuperä. Aurinkokunta on täynnä asteroideja, joista osa on jäänyt muiden planeettojen painovoiman kynsiin ja niistä on tullut perinteisempia kuita. Toiset eivät kierrä muita planeettoja tavalliseen tyyliin vaan jäävät niiden taakse ja Auringon kiertolaisiksi, kuin Troijan asteroidien joukot, jotka pyörivät Jupiterin lähellä.
Oli miten oli, Kamo’oalewa saa huomiota koska sen kompositio on mysteeri. Asteroidit yleensä heijastavat jonkin verran infrapunasäteitä, mutta Kamo’oalewa ei tee niin. Se on jonkin syyn takia tummempi — selvästi tehty eri aineesta, mikä viittaa eri alkuperään.
Mysteerin selvittämiseksi Sharkey, hänen tohtorikouluttajan Vishnu Reddyn ohjauksessa, aluksi tsekkasi NASAn pyörittämällä teleskoopilla Hawaiilla Maapallon lähellä rutiininomaisesti havaittuja asteroideja. Mutta yleensä luotettava instrumentti ei näyttänyt infrapunajälkeä kunnolla. He vaihtoivat Arizonan yliopiston pyörittämään monokulaariseen teleskooppiin, joka Sharkeyn mukaan kykenee “puristamaan viimeisetkin fotonit tuosta kappaleesta.”
Tämä tuotti parempia tuloksia, mutta siltikin vajaita. Kivi oli yleistä piimateriaalia niinkuin muutkin asteroidit, mutta infrapunajälki ei selity edelleenkään.
Vastaus lopulta saatiin. Jos Kamo’oalewa käyttäytyy niinkuin puolikuu, ehkäpä se on oikean Kuun palanen. Sharkeyn tohtoriohjelmassa eräs hänen ohjaajistaan julkaisi tutkimuksen kuunpalasista, jotka tuotiin Apollo 14 -tehtävän mukana vuonna 1971. Kun Sharkey vertasi teleskooppidataansa geologisiin näytteisiin, tulokset sopivat toisiinsa täydellisesti. Sellainen Kuussa oleva piimateriaali kykeni selittämään infrapunaheijastuksen erot, joita normaalien asteroidien ja Kamo’oalewan välillä esiintyi.
“Visuaalisesti siellä näkyy silikaattia” Sharkey sanoo. “Vuosimiljoonien altistus avaruuden ympäristölle ja mikrometeoriittien osumille on eräänlainen sormenjälki, jota on vaikeaa olla havaitsematta.”
Se miten Kamo’oalewa on irronnut omasta Kuustamme on mysteeri. Kuuhun iskeytyy miljardien vuosien aikana paljon avaruuskiveä, mikä johtaa kaikenlaiseen romun irtoamiseen (lähes 500 palasta on päätynyt Maapallolle meteoriitteina). Kamo’oalewa on eräs sellainen kuunpalanen, joka on irronnut. Mutta Maapallolle iskeytymisen sijaan, se alkoikin pyöriä omaa rataansa.
“Me näemme tuhansia Kuun kraatereita, joista osasta on irronnut materiaalia, jonka on täytynyt jäädä avaruuteen”, sanoo Sharkey.
Kamo’oalewa ei jää pyörimään pitkäksi aikaa, sillä sen kulkurata ei ole vakaa. Estimaattien mukaan kappale pysyy Maan kiertolaisena arviolta 300 vuotta — mikä ei ole juuri mitään kosmisen kellon mitalla — jonka jälkeen se irrottautuu omilleen gravitaatiokahleista ja kiitää tyhjyyteen. Alunperin Kuun palanen, nykyinen Maan kiertolainen viettää loppuajan itsekseen.
Kuun väittäminen keinotekoiseksi voi kuulostaa hullulta, mutta miksi se kumisee kun siihen iskee?
Aiemmat Kuuhun tehdyt tutkimusmatkat ovat tuoneet mukanaan varsin paljon informaatiota, mutta planeettamme luonnollinen kiertolainen silti pysyy tutkijoille mysteerinä.
NASAn kuututkimuskomission johtaja tri. Jastrow on viitannut Kuuhun ”planeettojen Rosettan kivenä”.
Monet ufologit ovat vakuuttuneita siitä, että Kuu, jonka kaikki uskovat olevan luonnollinen kiertolainen, on itse asiassa kehittyneempien avaruusolentojen rotujen rakentama tutkimustukikohta, jossa he dokumentoivat lajimme käyttäytymistä. Toiset uskovat, että avaruusolennot eivät ole niin kiinnostuneita yhteiskunnastamme koska ne eivät ymmärrä rotujen välistä väkivaltaa, joten Kuu on yksinkertainen vartiotorni, joka ilmoittaisi heille jos ihmiskunta yrittäisi poistua Maapallolta ja matkata avaruudessa.
Suvaitsevaisemmat teoreetikot sanovat sen olevan taivaankappale, jonka pinnalla on kivikerros, joka olisi yli 3 mailin paksuinen pinnalta, joka on äärimmäisen kestävistä kemiallisista aineista tehdyn kuoren päällä, joka voisi kestää jopa suuren luokan impaktin kuten asteroidin tai komeetan, ilman että se kärsii paljoakaan vahinkoa.
NASAn tutkija Robin Brett sanoi kerran: “Tuntuu helpommalta selittää Kuun olemassaolemattomuus kuin sen olemassaolo.”
Tässä on joitain omituisia faktoja, jotka saavat meidät uskomaan Kuun olevan keinotekoinen.
Vuonna 1969 Yhdysvallat rakensi moduulin, jonka tarkoitus oli törmätä Kuuhun ja tutkia jälkivaikutuksia. Impaktin arvioitu voima sanottiin olevan 1000kg TNT:tä.
Kontrolloidun törmäyksen jälkeen asiantuntijat tarkkailivat sen synnyttämiä shokkiaaltoja ja hämmästyivät. Kuu päästi äänen, joka muistutti jättiläismäistä kelloa, ja kaiku kesti yli puoli tuntia.
Ken Johnson, valokuvien ja informaation valvoja, sanoi että Kuu myös värähteli tai “huojui” symmetrisesti, “melkein kuin giganttinen hydraulinen iskunvaimennin olisi ollut sen sisässä”.
Alexander Shcherbakov ja Mikhail Vasin julkaisivat artikkelin joskus 70-luvulla otsikolla “Onko Kuu Maan ulkopuolisen älyn luomus?”
Artikkelissa he kysyvät joitain ihan legitiimejä kysymyksiä ja paljastavat faktoja, jotka uhmaavat kaikkia loogisia selityksiä.
Kuun pinta, ainoa osa jota voidaan tutkia, sisältää mineraaleja ja se koostuu melkein kokonaan epätavallisen kovasta aineesta.
Kuun pinnalta haetut näytteet on havaittu myös sisältävän työstettyä metallimateriaalia, joka ei olisi voinut muodostua siellä tai ilmestyä sinne itsekseen.
Tieteentekijät löysivät erittäin prosessoitua uraania, jota tiede ei ole koskaan saanut aikaan luonnollisilla prosesseilla.
He löysivät myös jäänteitä radioaktiivisista metalleista, jotka normaalisti ovat käytössä suuren mittakaavan plutoniumin tuotannossa. Tämä on kaikki selvää näyttöä siitä, että Kuu ei ole niin epäaktiivinen kuin me luulemme sen olevan.
On yleistä tietoa, että Kuulla ei ole kovaa ydintä kuten muilla planeetoilla tai luonnonkiertolaisilla, ja että sen massa on keskittynyt useisiin pisteisiin, joista suurin osa on erittäin lähellä pintaa.
Toinen tunnettu fakta on, että Kuu on yli 4 miljardia vuotta vanha, mikä tekee siitä meidän planeettaamme vanhemman miljoonalla vuodella (suom. huom. tämä ei pidä paikkaansa, voit lukea lisää kirjasta Roswellin avaruusolennon haastattelu). Se eroaa muista kiertolaisista koko universumissa.
Toisin kuin mikään muu luonnonkiertolainen, Kuulla on täydellisen ympyrämäinen kiertorata. Missään kohtaa kiertoradalla Kuusta ei näy kuin yksi ja sama puoli.
Titaani, erittäin harvinainen ja kallis maametalli, on ollut käytössä kehittyneessä teknologiassa (avaruussukkuloissa ja sukellusveneissä), ja sitä löytyy suurissa keskittymissä Kuun kivistä. Harold Urey, nobel-palkittu kemisti, on edelleen hämmentynyt tästä seikasta.
Omituisia lukemasi kaltaisia faktoja vain tulee lisää ja lisää, kun moderni tiede epäonnistuu selittämään niitä.
Kuuta käsittelevä informaatio on erittäin harvassa, lisäksi ihmisiä joilla tietoa on pidetään kontrollissa.
Tubettaja Terry’s Theories löysi tämän UFOn vuoden 1967 NASAn kuutehtävän vanhasta arkistokuvasta. Kun hän zoomaa kuvaan, näkyy metallinen alus horisontissa. Se on 100-prosenttisen selvää minulle, että tämä on avaruusolentojen alus, joka on lähetetty tähän paikkaan sekä tarkkailemaan että varoittamaan astronautteja siitä, että Kuu on… varattu.
Ihmiskunta kiinnostaa avaruusolentoja, mutta vain tiettyyn pisteeseen asti. Me myös inhotamme avaruusolentoja meidän epäloogisilla ja tuhoisilla päätöksillämme ja käyttäytymisellämme. Siksipä he eivät ole ottaneet yhteyttä ihmiskuntaan vielä. Mutta aika on tulossa pian, ja ennustan että avaruusolentojen lajit tulevat liittymään yhteen ja päättämään muodollisesta paljastuksesta ihmisille tämän vuosikymmenen aikana.
Tehtävä: Apollo 9, 179 merimailia maanpinnan yläpuolella, eli 324km Maan kiertoradalla
Kamera: HB Hasselblad, 80mm,
Filmi: Kodac Ektachrome, Frame 23
Pilotit ja muut silminnäkijät ovat nähneet ja raportoineet yli 2-3km pitkiä UFOja. Minä itse olen raportoinut UFOja Kuun pinnalla, jotka ovat olleet yli 10km läpimitaltaan verrattuna lähimpään kraateriin, jonka läpimitta on tiedossa.
Tässä on kolme UFOa, pitkää ja jättiläiskokoista, jotka lentävät Kuun ohi ja jotka kukapa muukaan kuin NASA on kuvannut! Se on häiriö, naarmu, linssivirhe…. sori, NASAlla on oikeasti parhaat ja laadukkaimmat laitteet sen havaintojen tekoon. Kiitti kuitenkin.
Alkuperäinen kuva vaikuttaa vihreänsävyiseltä, mutta lisäsin valoa siihen tuodakseni esiin sen luonnollisen värin, sillä mielestäni NASAn kuvat ovat monesti luonnottoman pimeitä. Se saa minut pohtimaan yrittääkö NASA piilotella jotain meiltä… Kun lisäsin valoa, totuus tuli esiin! 100-prosenttista näyttöä siitä, että NASA sekä peittelee todisteita avaruusolennoista että jättiläismäisten alusten ohilennoista omassa aurinkokunnassamme.
Taivastarkkailija otti iltakuvia kamerallaan joulukuun 20. päivänä 2020 kello 16.52, kun suuri punainen UFO ilmestyy kuvaan vasemmalta. UFO ohittaa Kuun ja sitten katoaa avaruuteen.
Ohittaessaan Kuun UFO heittää varjon Kuun pinnalle, mikä kertoo siitä että kappale ei lennä kameran lähellä vaan Kuun pinnan lähellä.
Ensimmäinen klippi on lähikuvaa, toinen on alkuperäinen versio.
